Re: C'était pourtant un des derniers à résister... snif... mais bon...
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écrit par Néo le 16 novembre 2004 12:52:38:
en réponse à: C'était pourtant un des derniers à résister... snif... mais bon... écrit par Bruno brazil le 16 novembre 2004 11:42:15:
Au niveau technologique, c'est clair, le mazout a pris une avance énorme sur l'essence... mais c'est aussi pour cela que je ne suis pas près d'en racheter un !!
>D'un côté, ce qui faisait aussi la force du diesel, à part le prix du carburant, c'était la durabilité des moteurs... or, étant donné la puissance dont le ration hp/l qui est aujourd'hui presque identique à l'essence, je ne crois pas que cela soit encore le cas... Et de l'autre côté, je n'ose même pas imaginer ce que ça doit coûter de remplacer une rampe d'injection chez BM ou merco...
>Les moteurs diesel sont devenus très complexes, et on voit bien que le cout de maintenance de ces modèles grimpe jour après jour... Sur le PT, par exemple, le moteur essence n'a pas de faiblesses connues, alors que le moteur diesel CRD (mercedes) a déjà 3 ou 4 pannes habituelles connues...
>J'ai déjà roulé en diesel (renault), et je ne suis pas près d'y revenir !
>Bruno
Salut Bruno,
nous sommes au moins deux
et je suis bien placé pour savoir pourquoi
le diesel bénéficie d'une réputation en partie usurpée et qui date d’il y a 25 ans
à l’époque les diesels était peu puissant, sans turbo, et avec des régimes de rotation assez bas
donc peu performants mais il duraient très longtemps
depuis les choses ont changées
d’une part les diesel ont pris des tours, sont gavés par un turbo et sont devenus complexes pour ne pas dire compliqués.
La fiabilité n’est plus au rendez vous et le SAV d’une totale incompétence se contente, dans la plus part des cas, de changer des sous ensembles à des prix qui font peur.
Des soucis, et des gros, aucune marque n’est épargnée que ce soit Renault ou Audi, tout le monde pleure et le client paye et beaucoup en plus
Pendant les mêmes 25 ans, les progrès sur les motorisations essence ont suivi le même chemin, plus grande finesse de fabrication, diminution des tolérances de fabrication, amélioration importante de la qualité des matériaux (ce qui explique la disparition des sacro-saint rodages) et bien sur plus grande finesse de la carburation
Pour arriver à une fiabilité supérieure au diesel et à un différentiel de consommation plus faible
Différence de fiabilité en partie due à la différence très importante de taux de compression entre le diesel et l’essence
De toutes façons le diesel n’est intéressant que pour peu de gens, contrairement à ce qu’indique les statistiques d’achat qui sont complètement aberrantes par rapport aux kilométrages ridicules parcourus dans la majorité des cas
Vive les V6 essence… ;-)
Réponses:
- Dès que le prix du fioul aura rattrapé le ++ jclaude 16.11.2004 19:06 (0)
- Yess Néo !! Bruno brazil 16.11.2004 14:26 (2)
- Re: Yess Néo !! Néo 16.11.2004 21:00 (1)
- pas du tout !! Bruno Brazil 16.11.2004 21:31 (0)