Essais revue Sinn 903 st (très long)

[ chronomania.net - Les archives de l'ancien forum ]

écrit par adrien le 01 avril 2006 23:46:30:

REVUE de la SINN 903 St

J'ai beaucoup appris grâce à vous tous depuis maintenant 2 ans, mais j'ai rarement posté de message. J'en profite donc ici pour faire une revue d'une montre qui n'est pas très connue. Je reposterai cette revue Vendredi pour que les absents du week-end intéressé par ce modèle puissent avoir des petites infos, et profiter de ma première expérience d'achat à distance…
J'ai ainsi commandé chez Ralf Haffner début mars 2006 une Sinn 903, sur leur site internet (on peut avoir le site en version anglaise, heureusement car je ne comprend rien à l'Allemand. Cela étant dit, tout nos échanges de mails se sont également faits en anglais sans qu'il y ait eu de malentendus). Ils sont restés très pros dans l'ensemble. Après réception des numéros de ma carte bancaire, ils commandent directement chez Sinn la montre et la reçoivent le 14 pour me l'envoyer le 15 (à chaque fois un petit mail pour me donner l'info). Commence alors une grosse angoisse, je trouve le temps long, mais je refuse de les appeler!!! C'est ma première commande de ce genre sur internet!!! On verra bien (d'autant plus que j'habite à St Barth, c'est pas la porte d'à côté). Je fini par recevoir un paquet le 31 mars!!! Pas de doutes sur le contenu… Ce fut un plaisir de dégager la ficelle de ces sceaux de cire.

VUE D'ENSEMBLE

C'est un chronographe typé aviation avec règle logarithmique circulaire qui reprend de A à Z le style de la fameuse Navitimer de Breitling. On ne peut pas le considérer comme un vulgaire "fake" car Sinn avait à l'époque de la chute de Breitling racheté des stocks neufs complets de Navitimer ainsi que certaines de leurs machines.
Sinn peut donc légitimement continuer de les fabriquer à condition de ne pas les appeler Navitimer…
Son nom de code est donc "Sinn 903 ST".
J'ai décidé de la comparer avec une vraie Breitling (Navitimer 50th anniversary) que je possède également, afin de se faire une meilleur idée.

BOITIER
Ses dimensions épaisseur/diamètre sont quasi identique à la Navitimer Breitling.
L'acier du boitier présente un aspect majoritairement brossé. Le dessus des cornes, ainsi que les boutons poussoirs et la couronne ont un poli mirroir (j'ai brossé le dessus "poli mirroir" des cornes avec du papier de ver très fin car je préfère cet aspect, donc sur une authentique 903, ça flashe un peu plus sur le dessus). Je dois préciser que la Breitling 50th anniversary quant à elle est d'origine d'aspect "acier brossé" même sur le dessus des cornes… La Navitimer "classique" est poli-miroir inrégrale. Je préfère l'acier brossé façon toolwatch car on évite ainsi les reflets du soleil (pas facile de lire les petits chiffres de la règle à calcul quand on est ébloui par les reflets)

Le fond est "poli mirroir" et, surprise, doté d'un fond transparent saphire. Sur son pourtour, il y a des indications en allemand, mais on peut lire WD 10 bar/10 atm, autrement dit le point faible des authentiques Navitimer (3 atm seulement pour l'étanchéité) est ici de l'histoire ancienne et c'est tant mieux, pas de question à se poser si je me lave les mains ou s'il se met à pleuvoir lors d'une ballade.
L'ensemble est antimagnétique.

COURONNES ET POUSSOIRS
Très classiques pour un chrono. Les poussoirs sont identiques en forme et dimension à ceux de l'authentique Navitimer. La couronne à 3 heures dépourvue d'épaulement sert au remontage, mise à l'heure et date. Celle-ci est de diamètre plus petit mais aussi plus large, sans doute du au fait qu'elle soit de type couronne vissée. Mais l'étanchéité est ainsi auguementée.

LUNETTE NON TOURNANTE
La lunette extérieure est crénelée mais fixe (on ne peut pas la bouger comme avec une Navitimer Breitling). Cependant la règle circulaire et logarithmique est en fait "interne" et actionnée à l'aide d'une couronne située à 10 heures. Ce système améliore également l'étanchéité de l'ensemble par rapport à la Navitimer Breitling. La couronne se manipule dans les 2 sens aisément, mais il n'y a aucun risque pour qu'elle bouge d'elle même (il y a un petit frottement juste suffisant pour éviter que la lunette interne bouge toute seule).
On y perd le côté pratique et rapide de la Navitimer. Pour ma part, je contourne cet inconvénient en la portant sur la main droite, c'est plus facile à manipuler. Il me faut 20 secondes pour exécuter un 360°. De toute façon, vous allez voir comme je l'explique plus loin qu'en utilisation en vol en croisière, le pilote n'a pas à bidouiller constamment la lunette…Si la vitesse et le fuel flow restent constants.

GLACE
Verre saphire convexe et traité anti-reflet des 2 côtés. Identique à Breitling.

CADRAN
Il est noir et légèrement plus brillant que la Navitimer Breitling (je préfère le mat de Breit). Cependant la lisibilité reste parfaite, meilleur que la Breitling. Cela est du au fait que les grandes aiguilles (heures, minutes) sont blanches (recouvertes en partie d'une matière luminescente) sur fond noir, et les aiguilles du chrono sont noirs sur fond blanc (alors que toutes les aiguilles Breitling sont en acier poli-miroir).
Les registres à fond blanc ont des petits sillons concentriques et ont un niveau de finition qui se rapproche de Breitling, et ont un diamètre légèrement plus large, d'où encore une plus grande lisibilité.
A l'intérieure de la règle circulaire logarithmique, il y a une échelle horaire. Cette échelle bien pratique en aviation est souvent représentée par une échelle tachymètre sur les navitimer Breitling classiques actuelles. Dommage, l'échelle tachymètre, c'est bien pour les courses de voitures, mais elle a en fait pas d'utilité dans un cockpit d'avion (voir l'exemple d'utilisation plus bas). Ma Navitimer 50th quant à elle possède cette échelle horaire et c'est pour cette raison que je l'avais choisie l'année dernière.
Le guichet du quantième est quant à lui à fond noir mat et reste très discret.
La littérature du cadran est sans fioriture: on a droit à un simple "Sinn", tant mieux car le cadran des navi est très chargé.

BRACELET
On a le choix entre acier et cuire. J'avais choisi acier, dommage car c'est plus chère, et je le trouve très moche (faut dire que je suis habitué aux braclets Breit très bien conçu!). Je l'ai donc changé pour un cuire veau étanche noir avec surpiqures blanches et boucle ardillon.

MOUVEMENT
Note: Le calibre de ma Breitling 50th anniversary est un 2892 avec un module chrono (dommage). En revanche celui de la Navitimer "classique" est un ETA 7750.
Sinn utilise également ce très robuste calibre ETA 7750. C'est un chrono intégré (contrairement au modulaire2892) avec registre des minutes sautant. Il a été modifié (par Sinn?) pour avoir une présentation Tricompax (3-6-9). Contrairement à ce que j'ai pu lire avec les 7750, ma Sinn ne vibre pas quand je secoue ma main (…), j'entend juste un petit bruit de remontage quand le rotor tourne dans le sens du remontage.
Bonne nouvelle, J'AI LA FONCTION CHANGEMENT DE DATE RAPIDE!!! En effet, j'ai cru comprendre que Breitling a supprimé cette fonction bien utile quand il ont modifié la old Navitimer (12-9-6) en tricompax.
Le mouvement est joliment décoré pour de l'ETA 7750 (bon c'est pas du Lange ou Pateck, mais on en a pour son argent…): vis bleuies, côtes de genève sur le rotor, perlage de la platine… Il n'est pas COSC. Sa précision pour l'instant est +5s par jour (rodage en cours).

EXEMPLE D'UTILISATION
Même dans un cockpit bourré d'électronique et d'ordinateurs, un backup plus traditionnel comme la règle à calcul peut être d'une aide précieuse. Le premier réflexe en début de croisière répond à la nécessité de confronter la réflexion humaine à l'avionique pour en vérifier la cohérence et éviter la confiance aveugle en la machine:

Soit 480 kt (kt = nœuds ou knots en anglais) la vitesse sol de notre boeing 737 (on pourrait convertir en km/h avec la règle à calcul, mais aucun intérêt en aviation).
On parcourt ainsi 8 NM par minute (NM = Nautical Mile). S'il nous reste 200 NM à parcourir jusqu'à destination, on sait grâce à la règle à calcul (en alignant les données) qu'il nous reste 25 minutes de vol. Et ce pour n'importe quelle distance, une fois que l'on a aligné le repère 10 avec 80:

A cette vitesse notre consommation horaire est de 2700 tonnes de kérosène. En alignant le repère 27 avec le repère 60, on lit simplement grâce à l'échelle horaire que (par exemple):
-en 1H30 on consomme 5 Tonnes de kérosène
-en 3H30 on consomme 9,5 Tonnes de kérosène
et ainsi de suite…

BOITE ET PAPIERS
Encore du très sobre (boite noire et sur boîte en carton noire), petit manuel en allemand, carte de garantie valable 1000 jours chez Haffner…

CONCLUSION
Je suis très satisfait de l'achat de ma "Pilot watch". Elle est moins bien finie qu'une Breitling Navitimer mais elle en possède les principales caractéristiques. Et ce avec un prix réduit de moitié s'il vous plait pour une montre neuve, qui peut se négocier à moins de 1000 euros d'occasion.
Selon moi elle a peut-être finalement plus l'esprit toolwatch des premières Navitimer: plus abordable financièrement, plus sobre et moins embourgeoisée que les Breitling Navitimer actuelles. Attention, je ne critique pas les Breit d'aujourd'hui (j'en ai une!). Mais plus belles, plus chères, plus précieuses donc plus sensibles aux agressions de la vie quotidienne, j'utilise plus volontiers ma breit en dehors des cockpit d'avion, le soir, en laissant ma sinn sur la table de chevet…

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout


Réponses:

[ chronomania.net - Les archives de l'ancien forum ]