Lutétia ...la GS est de retour ...

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écrit par Néo le 18 novembre 2006 00:01:42:

pas grand chose à raconter, une chaleur intenable…et pas de champagne…c’est dire l’ambiance ;-)

qqs marchands dans le coin de « la bourse d’échange » avec entre autres une Daytona vintage boite/papier et au poignet du vendeur une Millgauss raide neuve…

sympa la millgauss, surtout question diamètre à se demander pourquoi Rolex na pas poursuivit dans cette direction…

vu aussi la JLC Reverso carrée revue à la Hausse …je persiste… je trouve ça énorme…je n’aime pas mais ce n’est pas franchement horrible.

ridiculement petite par rapport à la dernière en date de BRM qui est rectangulaire et qui fait passer la B&R 01 instrument, pour une montre de fillette…au moins 8 cm de haut par 5/6 de large…

un réveil matin…

impressionnant !

ça doit être taillé dans des barres de 12 mètres… cette fois ci….

je vous laisse vous délecter de la prose marketing de cette brillante Manufacture

la conclusion de cette dithyrambe vaut à elle seule son pesant de cacahouètes…

enjoy…

Birotor

Le choc mécanique du 3ème millénaire


La Cote des Montres™ le 30 septembre 2006

Birotor® : C’est une multitude d’innovations techniques mises au point et brevetées par Bernard Richards et Jean-Paul Crabbe (l’horloger de génie de BRM), pour aboutir à cette mécanique révolutionnaire véritablement exceptionnelle.

L’idée de départ : Un mouvement entièrement repensé, suspendu par 4 triangles en fibre de carbone à l’intérieur d’un cercle d’emboîtage formant un arceau de rigidification semblable à ceux utilisés dans les voitures de course.

Le Challenge mécanique : Voici la liste de quelques-uns des éléments principaux du cahier des charges Birotor® qu’il a fallu mettre au point pour que le nouveau bolide BRM puisse voir le jour.


· Mouvement maintenu par 4 amortisseurs de chocs montés sur ressorts coniques à pas progressif (système BRM-isolastique)
· Platines et ponts en arcap ®
· Assemblage complet du mouvement entièrement boulonné
· Mécanisme automatique birotor doté d’un différentiel issu des techniques automobiles
· Structure motrice du mouvement allégée
· Rotors montés sur doubles rangées de roulements céramique
· Moyeux de rotors en fortale HR
· Masselottes de rotors en tantale
· Couronne déportée
· Système de mise à l’heure des couronnes bipolaire
· Cornes ergonomiques réglables en 3 positions
· Doubles verres saphir curviligne
· Etanchéité assurée jusqu’à 30 mètres minimum
· Boîte et fond titane grade 2
· Couronnes, cornes, boulonnerie et boucles inox 18/8

Aujourd’hui, après 30 mois d’études, la BRM Birotor® est bien une réalité, la pièce fonctionne parfaitement et les toutes premières livraisons clients sont prévues pour le 1er trimestre 2007. BRM annonce plusieurs configurations possibles : titane, or rose et or rose et titane, avec ou sans côtés ajourés en option.

Tarif estimé : entre 30.000 et 60.000 euros TTC selon le modèle
Production : limitée à une centaine de pièces par an

Vous pouvez d’ores et déjà compter sur nous pour vous présenter Birotor® dans les moindres détails, lors d’un banc d’essai à paraître début 2007…


En revanche, compte tenu de l’extraordinaire engouement que connaît BRM aux Etats-Unis, en Asie, dans les pays du Golf et en ex. URSS et de la capacité de production d’une telle machine, ceux qui ont déjà craqué pour le nouveau bolide français, feraient bien de se mettre sur liste d’attente dès maintenant auprès de leur distributeur BRM préféré !

dans les 30 / 60.000 € Richard (l’autre) n’a qu’a bien se tenir ;-)



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