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écrit par Emile le 21 mai 2003 17:41:07:

en réponse à: une automatique dans un avion de chasse écrit par Erick le 21 mai 2003 08:12:58:

..dans le concept marketing car sur le plan technique, il n'y a en pas besoin.

Précision (et seule partie sérieuse mon propos): on parle bien des g (accélération) et pas des jets (de gaz brûlant) qui sortent des tuyères!

Je te propose une petite expérience:

Prends ta montre, tiens là au bout d'un fil et court à 15 km/h sans la faire balancer jusqu'à un mur (toi, passe à côté mais pas la montre); ça fait 'tong' mais elle a résisté.

Puis prends ton **** (remplacer **** à choix par: percepteur, contractuelle, plombier, belle-mer, dentiste, etc) par les pieds, court à la même vitesse jusqu'à ce que sa tête tappe dans le même mur; ça fait 'tong' aussi mais là, le **** ne fonctionne plus.

Tu peux en déduire qu'une montre supporte des accélérations notablement plus fortes que les humains.

Evidemment, les pilotes de chasse ont une combi anti-g. Donc, procure toi une combinaison anti-g et un autre ****, puis recommence l'expérience. Tu verras que la théorie est aussi valable pour les avions de chasse.

Eh oui, les accélérations dans les avions de chasse sont (en ordre de grandeur) de 10g et les montres résistent à environ 10'000g. Flûte, un deuxième propos sérieux m'a échappé, excusez-moi!

Je sais que j'aurais pu le dire au commencement mais j'ai eu l'indicible plaisir de t'aider à te débarrasser de deux *****.

A propos d'accélérations brutales: quelle est la dernière chose qui passe par la tête d'une guêpe qui s'éclaffe sur un parebrise de voiture ???

Amicalement,

Emile

PS: à Genève, on cherche des combinaison anti-g8 en ce moment. Quelqu'un peut-il en fournir ???

Réponse à la devinette: son dard !

>Une question trotte dans ma tête : Les montres type fly (Breitling, fortis etc...)qui mettent en avant leur présence dans le monde de l'aviation civile et militaire, possèdent-elles un mécanisme modifié pour supporter les jets d'un avion de chasse ?



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