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Une histoire de roue et de dents...


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écrit par Vapaanga le 23 février 2005 10:39:07:

J'ai récement envoyé une Omega équipée d'un 1120 en révision. Au retour, Omega me renvoit un petit sachet avec quelques pièces à l'intérieur.

Entre autre celle-ci:

Il s'agit de la roue de rochet.

Il y avait également une autre roue attenante.

En regardant les pièces de plus près je me suis aperçu qu'elles étaient dans un état impeccable. Je me suis donc demandé pourquoi les horlogers d'Omega les avaient changé.

Regardez bien cette photo:

Il s'agit des mêmes roues mais sur la version co-axiale. Ces roues ne sont pas réalisées en gucydur, comme sur le 1120, mais dans un alliage spécial. Regardez dans les petits cercles rouges. Vous verrez que la tête des dents des roues brille particulièrement bien. On a presque l'impression que les têtes sont rondes.

En fait, il semblerait que les têtes soient taillées de façon différentes que sur la roue précédente. Pourquoi?

Ma conclusion est celle-ci: pour améliorer les performances du remontage automatique. Pourquoi? Parce que c'est un fait, le 2892 de base n'est pas très performant à ce niveau là, surtout après quelques années d'utilisation, quand les huiles ont séché. Le système de remontage automatique devient moins efficace et fait donc perdre de la précision sur le long terme.

En modifiant la taille de ces roues, Omega a amélioré la qualité du remontage automatique en vue du co-axial puis elle a réutilisé le système sur le 1120 de base, d'où le changement opéré par Omega lors de la révision de ma montre. Après avoir regardé d'autres 1120 démontés sur le net, j'ai pu effectivement m'apercevoir que ces roues avaient été changées sur tous les 1120 récents d'Omega.

Je trouve la démarche d'Omega assez intéressante.

D'où ma requête pour savoir si quelqu'un aurait des images à prendre de son co axial histoire de vérifier que ces dents sont bien différentes et taillées d'une façon particulière.

cdt

Vapaanga


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