Re: Contrôle Etanchéïté : le moyens modernes !!!!!


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écrit par chubby le 25 avril 2006 10:40:17:

en réponse à: Contrôle Etanchéïté : Comment font-ils ? écrit par Roch le 24 avril 2006 12:46:30:

L’étanchéité.

Trois méthodes :

1 - compression et immersion dans l’eau :

C’est ce qui est expliqué dans les autres post, cette méthode n’est pratiquement + employée, d’une part si il y a fuite on a un risque d’eau dans la montre, d’autre part de l’air est toujours coincés sous le bracelet ou la lunette, et lors de la décompression, une chapelet de bulle s’échappe on peut le confondre avec une fuite.
On complétait ce test par un passage sur coussin chauffant, qui permet de voir au bout d’un ¼ d’heure si de la buée apparaît synonyme d’humidité dans la montre. Prix matériel 400 €

2 – dépression ( c’est celui que j’utilise)

Le principe est simple, la montre est posée sous un micromètre, taré à zéro, dans un cloche de plastique. On fait le vide d’air partiel dans cette cloche, la montre se déforme de +sieurs microns (20 max), on contrôle si cette déformation ne varie pas pendant 1 minute. Si la variation est inférieure à 10%, on considère la montre étanche.
1er avantage : pas d’eau donc pas de risque de noyer la montre
2 ème avantage : si c’est étanche à l’air c’est étanche à l’eau . Prix matériel 800 €

3 – dépression et compression( utilisé par les gros ateliers )

Même principe que précédemment mais on rajoute un test de compression variable de 1 à 20 bars.
La montre ne doit pas se déformer + que la tolérance.
Sur ce matériel, la montre est sous une cloche d’ alu et le test pression/dépression se fait automatiquement, un ticket est édité qui donne le résultat, c’est celui-ci que l’on vous remet lors dun contrôle d’étanchéité. Prix matériel 4500€.

Voilà quelques explications sur le test d’étanchéité, le problème quand la montre n’est pas étanche est de déterminer d’où vient la fuite, le principe de précaution fait que l’on change souvent lors d’un révision la couronne le verre et le joint de fond, sur les Rolex le tube de couronne est souvent aussi changé. Ces pièces doivent vous être remise à la livraison de la montre (comme pour un réparation de voiture).




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