Un chrono en avion de chasse (Img, beaucoup d’Imgs)


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écrit par P@ul le 12 juin 2006 20:11:15:

Pour mes 50 ans, ma compagne a eu la très bonne idée de m’offrir un vol en avion de chasse.

Il s’agit d’un Albatros L39, avion de construction tchèque produit à plus de 1000 exemplaires.

Pour ceux que cela intéresse, je met un lien sur l’association qui fait voler ce bel avion. Cet avion vol pour le public grâce à 5 pilotes qui veillent à le faire fonctionner. L’entretien est assuré par le constructeur lui même, comme pour n’importe quel avion d’active. D’ailleurs, l’albatros, il en sort de grande révision.

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Cela se passe sur l’aéroport du Castellet. Les pilotes sont des militaires sur Mirage 2000, venant de la base d’Orange.

Un des nombreux briefings, celui là en tenue de vol, avant de passer le portique métallique avant d’embarquer comme pour n’importe quel Airbus,

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Monter dans l’avion, pied gauche, pied droit, pied gauche et les 2 pieds sur le siége.

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Le cockpit étroit, très étroit,
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Le casque,
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Installé et brellé (sanglé) on vérifie les manœuvres à effectuer pour s’éjecter, et les alternatives ( il y en a 4 ou 5, pour les inquiets) si cela ne marche pas du premier coup.

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Armement du siége éjectable et sécurités retirées,

Vous avez remarqué qu’il n’y a pas les cordons jaunes et noirs à tirer au dessus de la tête comme dans les films. Ici c’est 2 poignées sont entres les jambes.

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Fermer la verrière,

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Contact, et prendre la piste,
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Décoller,

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Alors, là les photos y en a plus. D’abord à cause de la sécurité. Ensuite parce que cela va trop vite.
Sachez quand même, c’est ...., pfooouuu !!! c’est heeuuuu, peu pas dire !!! et puis c’est Yyyyeeaaa !!!! mais en mieux encore.

C’est voler à 500 km/h à 300 – 500 mètres sol. Prendre les virages instantanément. C’est directe, sans aucun à coup que le bruit du réacteur juste derrière la tête.

C’est plus de 5 G encaissés. Le voile gris (perte de vision par manque de sang parti vers les jambes) de temps à autre, le voile noir aussi pendant de très courtes évolutions.

Ce fut le survol du Lac de Sainte Croix avec l’impression que le lac il est rien que pour nous à briller sous le soleil.

Une demi-heure d’évolution, puis un dernier passage au dessus du terrain, une dernière barrique à droite. Et l’approche tout en douceur.

Atterrissage, prendre le taxiway,

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Tout c’est bien passé, Si je décroche la queue de renard, je peux refaire un tour ? Dis, elle est où d'abord cette queue de renard ?

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Alors la montre, pour le vol c’était quoi ?

J’ai pris mon chrono Extra Fort. Avec un nom comme ça et un caostaud Valjoux 7750, ça doit bien encaisser les accélérations ?
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Moi je trouve que son coté habillé fond noir va bien avec le casque et la visière fumé, pas vous ?

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Mon Eberhardt a dit bonjour à un chrono tchèque apparemment inactif. Mais c’est un peu normal, c’est le poste de celui qui apprend à voler. Et depuis que cet avion est repris par l’association, il ne vole que très rarement le WE.
J’ai eu le temps d’étudier un peu son fonctionnement. Apparemment, on doit le remonter avec le bouton en bas à droite au moment du check list et on l’actionne avec le bouton rouge à gauche. Je sais pas pour vous, mais moi je pense que les gars qui l’ont fait ont bien séparé les fonctions de remontage et de déclenchement. Sécurité, sécurité ….

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Alors, le bilan dans tout ça ?

Annoncé un mois et demi avant de pouvoir faire ce vol, j’ai rêvé à mon vol comme un gamin qui compte les jours avant son premier vélo.

Le prix d’un tel baptême permet de s’acheter ou de se faire offrir une … ou une …. Mais ça c’est unique. Et puis moi j’en rêvais !!!

Et pour en finir sur une note d’humour, là haut je n’ai pas vu le temps passer, alors pourquoi une montre ? ;o))))

Mais sérieusement, quand je vois dans quel état sont rentrés mes basquets neuves, la prochaine fois ce sera Seiko ou rien.

Cordialement,
P@ul

Le lien sur l’association



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